Rail gnawing, kran əməliyyatı zamanı təkər RIM və polad dəmir yolunun yan tərəfi arasında baş verən güclü aşınma və yırtığa aiddir.
Təkər gnawing traektoriya görüntüsü
(1) Yolun tərəfində parlaq bir işarə var və ağır hallarda, dəmir filizlərinin soyulması və ya soyma zolaqları var.
(2) Təkər Riminin daxili tərəfində parlaq ləkələr və buruqlar var.
(3) Kran başlayanda və əyləc olduqda, nəqliyyat vasitəsinin bədəni sapır və bükülür.
(4) Kran səyahət edərkən, təkər jantları ilə qısa bir məsafədəki (10 metr) arasındakı təmizlikdə əhəmiyyətli bir dəyişiklik var.
(5) Böyük avtomobil yolda işləyərkən yüksək səslə səslənəcəkdir. Yolda dişləməyəndə xüsusilə şiddətli olduqda, "Honking" təsir səsi düzəldəcək və hətta yola dırmaşacaqdır.
Səbəb 1: İzləmə məsələsi - iki yol arasındakı nisbi yüksəklik sapması standartdan üstündür. Yolun nisbi yüksəkliyində həddindən artıq sapma nəqliyyat vasitəsinin bir tərəfə əyilməsinə və dəmiryol dişlərinə səbəb ola bilər. Emal metodu: Track təzyiqini və yastığı boşqabını tənzimləyin.
Səbəb 2: İzləmə məsələsi - yolun həddindən artıq üfüqi əyilməsi. Tolerantlıq aralığını aşan yola görə, dəmir yola səbəb oldu. Həll yolu: düzəldilə bilərsə, düzəldin; Düzəltmək mümkün deyilsə, onu dəyişdirin.
Səbəb 3: Track Problemi - Track Fondunun batması və ya dam şüalarının polad quruluşunun deformasiyası. Həll: Zavod binasının təhlükəsiz istifadəsinə təhlükə yaratmaması üçün, fondu gücləndirərək, yolun altındakı yastıq plitələri əlavə edərək, dam şüalarının polad quruluşunu gücləndirərək həll edilə bilər.
Səbəb 4: Təkər məsələsi - iki aktiv təkərin diametrli sapması çox böyükdür. Həll yolu: Təkər dişinin qeyri-bərabər geyimi həddindən artıq sapma səbəb olursa, dişli qaynaq edilə bilər, sonra çevrilə bilər və nəhayət səthi söndürülmüşdür. İki sürücülük çarx səthinin qeyri-bərabər diametri ölçüləri və ya təkər taper istiqaməti düzgün quraşdırılmasının səbəbi, çarx ölçüləri bərabər və ya taper istiqaməti düzgün qurulması üçün təkər dəyişdirilməlidir.
Səbəb 5: təkər məsələsi - təkərlərin həddindən artıq üfüqi və şaquli sapması. Həll yolu: Körpünün deformasiyası böyük təkərlərin tolerantlığı aşmasının üfüqi və şaquli sapmalarına səbəb olarsa, körpü əvvəlcə texniki tələblərə cavab vermək üçün körpü düzəldilməlidir. Yolda hələ də dişlək olarsa, təkərlər yenidən düzəldilə bilər.
Körpüdə heç bir problem yoxdur, ancaq pad qalınlığının qalınlığı bucaqlı bucaqlı qutunun sabit açar boşluğuna əlavə edilə bilər. Üfüqi sapmanı tənzimləyərkən, təkər qrupunun şaquli səthində padding əlavə edin. Şaquli sapmanı tənzimləyərkən, təkər qrupunun üfüqi müstəvidə padding əlavə edin.
Time vaxt: Apr-28-2024
