Dəmir yolu gəmirmək kranın istismarı zamanı təkər halqası ilə polad relsin yan tərəfi arasında baş verən güclü aşınmaya aiddir.
Təkər dişləyən trayektoriya şəkli
(1) Trasın kənarında parlaq bir işarə var və ağır hallarda, buruqlar və ya soyulmuş dəmir yonqar zolaqları var.
(2) Təkər halqasının daxili tərəfində parlaq ləkələr və buruqlar var.
(3) Kran işə saldıqda və əyləc etdikdə avtomobilin gövdəsi kənara çıxır və bükülür.
(4) Kran hərəkət edərkən qısa məsafədə (10 metr) təkər təkərləri ilə yol arasındakı boşluqda əhəmiyyətli dəyişiklik baş verir.
(5) Böyük avtomobil trasda hərəkət edərkən yüksək səslə "xısıltı" səsi çıxaracaq. Trasda dişləmə xüsusilə şiddətli olduqda, o, "kornaq" zərbə səsi çıxaracaq və hətta trasa dırmaşacaq.
Səbəb 1: Track problemi - iki trek arasında nisbi yüksəklikdən kənarlaşma standartı aşır. Yolun nisbi hündürlüyündə həddindən artıq sapma avtomobilin bir tərəfə əyilməsinə və relsin dişlənməsinə səbəb ola bilər. Emal üsulu: Trasın təzyiq lövhəsini və yastıq lövhəsini tənzimləyin.
Səbəb 2: Track problemi - trekin həddindən artıq üfüqi əyilməsi. Yolun dözümlülük diapazonunu aşması səbəbindən relsin dişlənməsinə səbəb olub. Həll yolu: Əgər onu düzəltmək olarsa, onu düzəldin; düzəltmək mümkün deyilsə, onu dəyişdirin.
Səbəb 3: Track problemi - yolun təməlinin çökməsi və ya dam tirlərinin polad konstruksiyasının deformasiyası. Həll yolu: Zavod binasının təhlükəsiz istifadəsinə təhlükə yaratmamaq şərti ilə, təməlin möhkəmləndirilməsi, trasın altına yastıq lövhələrinin əlavə edilməsi və dam tirlərinin polad konstruksiyasının gücləndirilməsi ilə həll edilə bilər.
Səbəb 4: Təkər problemi - İki aktiv təkərin diametrinin sapması çox böyükdür. Həll yolu: Təkər protektorunun qeyri-bərabər aşınması həddindən artıq sapmaya səbəb olarsa, protektor qaynaq edilə, sonra döndərilə və nəhayət səthi söndürülə bilər. İki təkərin protektor səthinin qeyri-bərabər diametr ölçüləri və ya təkərin konik istiqamətinin səhv quraşdırılması nəticəsində yaranan rels dişləməsi üçün diametr ölçülərini bərabərləşdirmək üçün təkər dəyişdirilməlidir və ya konik istiqaməti düzgün quraşdırılmalıdır.
Səbəb 5: Təkər problemi - təkərlərin həddindən artıq üfüqi və şaquli sapması. Həll yolu: Körpünün deformasiyası böyük təkərlərin üfüqi və şaquli sapmalarının dözümlülükdən artıq olmasına səbəb olarsa, texniki tələblərə cavab vermək üçün ilk növbədə körpü düzəldilməlidir. Trasda hələ də dişləmə varsa, təkərlər yenidən tənzimlənə bilər.
Körpü ilə bağlı heç bir problem yoxdur, lakin bucaq daşıyıcı qutunun sabit açar lövhəsinə uyğun qalınlıqda yastiqciq əlavə edilə bilər. Üfüqi sapmanı tənzimləyərkən, təkər qrupunun şaquli səthinə padding əlavə edin. Şaquli sapmanı tənzimləyərkən, təkər qrupunun üfüqi müstəvisində padding əlavə edin.
Göndərmə vaxtı: 28 aprel 2024-cü il
